中国主要汽车集团低碳化转型表现·绿色和平2022

如何应对气候紧急状态(Climate Emergency)， 是我们这个时代最为关键的挑战之一。近年来，史无 前例的热浪、野火和洪水等自然灾害、生命垂危的海 洋生物、加速消融的极地冰川以及濒临崩溃的生态系 统，都在反复地提醒我们:应对气候变化的行动刻不 容缓。

2020年，中国明确提出了碳达峰与碳中和目标 (下称“双碳”目标)——力争二氧化碳排放于 2030 年前达到峰值，并于 2060 年前实现碳中和。而作为 碳排放重要来源的汽车行业，在应对气候变化、助力 “双碳”目标的达成上都扮演着至关重要的角色，特 别是在保有量和销售量都较高的乘用车领域。

根据中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心) 测算，2021年中国汽车行业全生命周期碳排放总量 达12亿吨二氧化碳当量(t CO2e)。其中，乘用车全生 命周期碳排放量达7亿吨二氧化碳当量(t CO2e)1。乘 用车领域的脱碳进程势必影响到中国的“双碳”目标 能否顺利达成。

在乘用车全生命周期的碳排放中，使用阶段的碳 排放占比最高，这也是汽车行业低碳化转型的重点 方向。中汽中心的测算显示，2021年中国乘用车全生 命周期碳排放中，74%的碳排放由燃料的生产和使 用产生，远超汽车制造过程中所产生的碳排放。要实 现汽车使用阶段的低碳化，最有效的方式就是提高 以纯电动汽车为代表的零排放汽车市场渗透率。在 2021年中国不同类型乘用车单车全生命周期平均碳 排放量中，纯电动乘用车的碳排放量最低，其全生命 周期的碳排放量相较汽油乘用车低43.4%，相较柴 油乘用车低59.5%。在此背景下，中国主要汽车集团 乘用车电动化转型表现将影响汽车行业的整体碳中 和的进程。

本研究选取了2021年中国乘用车销量最高的前 十家汽车集团，通过整理和分析公开数据，以企业低 碳转型规划、产品脱碳表现和碳排放数据披露三个维 度，来评价中国主要汽车集团的低碳化转型表现。