“双智”时代车路协同新范式研究报告

汽车产业是人类社会最伟大的产业之一。一个多世纪以来，从德法到美国，再到日韩…… 现代化国家崛起无不伴随着汽车产业的发展壮大。

改革开放以来，中国汽车产业实现从小到大，并在 2009 年成长为世界第一汽车大国，但 没有掌握汽车核心技术，产品不具备世界竞争力，没有建立一个世界级品牌和世界级企业。在 此背景下，中国抓住汽车产业百年局变之机，瞄准绿色化、智能化、网联化和共享化，推动 “弯 道超车”，由汽车大国向汽车强国转型。

中国”三纵三横”技术路线布局下，成功抓住绿色化机遇，中国电动汽车实现快速崛起， 赢下产业百年局变第一程竞赛。近年来，国家政策、市场主体研发重点正明显向智能化、网联 化倾斜，中国力图在第二程竞赛中扩大产业优势。

在此背景下，中国分两批在 16 座城市启动智慧城市基础设施建设与智能网联汽车协同发 展(简称“双智”城市建设)，推动车城网建设。

这标志着中国在汽车百年局变中产业布局思路实现重大跃升。即更加强调 “单车智能 + 车 路协同”的技术路线，要建设道路和建筑的感知系统，打造“车城网”，构建“车、路、网、云” 一体化城市“交通大脑”。

展望未来，“双智”城市建设将推动中国智慧城市加速迭代，智能汽车产品更快商业化， 社会资源配置优化，是新时代、新形势下推动产业转型、城市转型和社会转型的战略性安排。

着眼当下，建设“双智”城市要做好车路协同，发挥好车城网的协同纽带作用。因为正是 车城网的联通纽带作用，智慧城市和智能驾驶的无缝衔接得以实现，“双智”成为更具活力、 多维互动的智能生态体，这是科技浪潮中的中国科技、中国智慧、中国方案给人类的新贡献。

车城网建设的重点，是发挥好智能化软件的作用，尤其是让 AI 发挥好“双智”城市的基 础要素作用。只有 AI 浸润到车城网乃至智慧城市的各细分领域，智能才有了依托，网联才能 实现高效。换言之，AI 某种程度上定义了车路协同和车城网，深刻影响着“双智”的质量。