车百智库：智能电动汽车后市场新机遇与新挑战

本研究报告属阶段性研究成果，仅供参考。数据引用、观点收集、研究论据等暂未逐一注明出处，由于部分信息来自外部，且未与企业一一核对，对一些企业的分析如不准确，以实际情况为准。

随着智能电动汽车保有量不断增长，后市场将成为下一代汽车迈向成熟市场过程中一个不容忽视的领域。由于车辆新增了电动项和智能项，其结构、价值链、产业链和生态发展改变，为新技术、新模式和新主体发展带来发展机遇，但其在检测评估、维修保养、保险、交易及二手车流通等层面也给传统后市场带来挑战。研究清楚以下一代汽车为核心的后市场问题，对进一步拉动智能电动汽车消费、培育创新主体、发展汽车行业新动能具有突出意义。

1. 我国汽车后市场迈入新发展阶段，但仍需重视一些行业固有痛点。随着国内汽车保有量和换购人群迅速增加，价值链逐渐向后市场推移，汽车后市场规模增长趋势强劲，其中 2021 年二手乘用车交易量 1575 万辆，增幅达 16.5%。在新政策、新模式和新理念等推动下，我国后市场与欧美成熟后市场的差距将逐步缩小，但我国汽车后市场目前存在的信息不对称、管理经营粗放、从业人员质量层次不齐等问题仍需重视。

2. 国外汽车后市场发展模式值得借鉴。成熟市场相关机构和企业在发展过程中积累了诸多经验，诸如 Carfax 推动车况透明、KBB 推动车辆价值体系建设等，对于我国后市场问题的解决提供了思路。

3. 智能电动汽车规模化发展为后市场带来新挑战。智能电动汽车后市场加速发展，其中 2025 年智能电动二手车交易量将达到 500 万辆，2030 年达到 1500 万辆。随着智能电动汽车保有规模的增加，智能电动汽车相关的数据互通、维修保养、二手车交易、汽车保险与金融服务、报废拆解管理及运营服务等问题暴露，成为制约发展的新问题。

4. 新技术、新模式、新企业将迎来新的发展机遇，并将助力新问题的解决。在汽车向智能电动化发展过程中，其供应链、价值链、产品属性及生态体系等发生变化，传统汽车后市场存在被重塑的可能，一些新主体、新模式、新技术将迎来新的发展机遇，也将助力部分问题的解决，如区块链技术解决数据互联互通、UBI 助力保险升级、线上与数字化推动维保服务等已经开始在后市场中起到相关作用。

5. 政府和企业仍需进一步重视智能电动汽车后市场。政府层面应重视汽车全生命周期管理、落实与完善相关政策标准、加快数据互联互通与加强人才队伍建设。企业层面应尽快完善自身品牌后市场体系、加快渠道数字化转型、充分利用大数据完善相关服务、与关联企业融合构建后市场生态等。