车百智库：智能电动汽车后市场新机遇与新挑战

本研究报告属阶段性研究成果，仅供参考。数据引用、观 点收集、研究论据等暂未逐一注明出处，由于部分信息来自外 部，且未与企业一一核对，对一些企业的分析如不准确，以实 际情况为准。

随着智能电动汽车保有量不断增长，后市场将成为下一代汽车 迈向成熟市场过程中一个不容忽视的领域。由于车辆新增了电动项 和智能项，其结构、价值链、产业链和生态发展改变，为新技术、 新模式和新主体发展带来发展机遇，但其在检测评估、维修保养、 保险、交易及二手车流通等层面也给传统后市场带来挑战。研究清 楚以下一代汽车为核心的后市场问题，对进一步拉动智能电动汽车 消费、培育创新主体、发展汽车行业新动能具有突出意义。

1. 我国汽车后市场迈入新发展阶段，但仍需重视一些行业固有 痛点。随着国内汽车保有量和换购人群迅速增加，价值链逐渐向后 市场推移，汽车后市场规模增长趋势强劲，其中 2021 年二手乘用车 交易量 1575 万辆，增幅达 16.5%。在新政策、新模式和新理念等推 动下，我国后市场与欧美成熟后市场的差距将逐步缩小，但我国汽 车后市场目前存在的信息不对称、管理经营粗放、从业人员质量层 次不齐等问题仍需重视。

2. 国外汽车后市场发展模式值得借鉴。成熟市场相关机构和企 业在发展过程中积累了诸多经验，诸如 Carfax 推动车况透明、KBB 推动车辆价值体系建设等，对于我国后市场问题的解决提供了思路。

3. 智能电动汽车规模化发展为后市场带来新挑战。智能电动汽 车后市场加速发展，其中 2025 年智能电动二手车交易量将达到 500 万辆，2030 年达到 1500 万辆。随着智能电动汽车保有规模的增加， 智能电动汽车相关的数据互通、维修保养、二手车交易、汽车保险 与金融服务、报废拆解管理及运营服务等问题暴露，成为制约发展的新问题。

4. 新技术、新模式、新企业将迎来新的发展机遇，并将助力新问题的解决。在 汽车向智能电动化发展过程中，其供应链、价值链、产品属性及生态体系等发生变化， 传统汽车后市场存在被重塑的可能，一些新主体、新模式、新技术将迎来新的发展 机遇，也将助力部分问题的解决，如区块链技术解决数据互联互通、UBI 助力保险 升级、线上与数字化推动维保服务等已经开始在后市场中起到相关作用。

5. 政府和企业仍需进一步重视智能电动汽车后市场。政府层面应重视汽车全生 命周期管理、落实与完善相关政策标准、加快数据互联互通与加强人才队伍建设。 企业层面应尽快完善自身品牌后市场体系、加快渠道数字化转型、充分利用大数据 完善相关服务、与关联企业融合构建后市场生态等。