2022经济中庸型车市洞察报告

经济中庸型车市：由聚焦入门级别，凸显中庸设计，主打实用 性的车型组成的细分车市，代表车型有朗逸、轩逸、哈弗H6等。

用户在选车时，往往先看造型，即车子长得怎样，再看功能，即车子有什么特点，然后摸摸口袋，即自己买得起什么样的车子。基于日常生活，易 车研究院从造型、功能、规格三个维度，粗略构建了个车型卖点分析模型，造型包含可爱、时尚、运动、中庸、硬朗、复古等关键词，功能包含小 巧、精致、运动、越野、商务等关键词，规格包含经济、主流、高端、豪华等关键词;

基于车型卖点分析模型，再结合在售车型的基本特征，易车研究院提炼了十三个车型卖点的核心标签，小巧可爱型、精致时尚型、经济中庸型、品 质主流型等。由于人们对车子的造型、功能、规格等的分歧较大，以及部分车型本身凸显跨界、多元等特征，我们的分类标准仅供参考;

本报告聚焦经济中庸型车市，该细分车市由聚焦入门级别、凸显中庸设计、主打实用性的车型组成，如大家耳熟能详的轩逸、朗逸、哈弗H6等。

2017-2022年，经济中庸型车市沦为中国车市的最大红海，市 场份额与选购意向“双加速下滑”，且后者下滑更显著。

2007-2016年，经济中庸型车市一直保持快速增长状态，终端销量由不足300万辆飙升至1400多万辆，市场份额长期维持在60%的高位，绝对是中国的主流车市，是广大 车企车型布局的重点车市。但2017年起，经济中庸型车市急转直下，2020年终端销量跌破1000万辆，市场份额跌破50%，2022年底，终端销量或将跌至700万辆，市场 份额或将跌至35%。短短的六年时间，经济中庸型车市的销量、份额，几乎萎缩了近半，堪称中国车市的最大红海;

比销量大幅下滑更恐怖的，是用户的选购意向遭遇“崩盘式”下滑，2017年，经济中庸型车市的选购意向占比还有45%，2022年只剩12.05%。销量代表过去，意向代表 未来，意向占比大幅低于销量占比，不仅迫使当下的绝大多数经济中庸型产品，大规模降价促销，甚至赔本赚吆喝，而且意味着未来挑战会更大;

目前，以经济中庸型产品销售为主的车企，几乎都是如履薄冰，即便成本控制相对优秀的南北大众、东风日产等强势车企，2020-2022年也呈现出持续疲软的走势。家族 化、模块化、T动力、双离合等，曾经在经济中庸型车市大红大紫的概念与技术，如今都有些黯然失色，如何设计出一款能在经济中庸型车市快速上量的新车型，已成为 广大车企的棘手课题