汽车同步马达 为什么电动汽车很多都是用永磁同步电机？

为什么电动汽车很多都是用永磁同步电机？

1.永磁同步电机

永磁同步电机是通过永磁体励磁造成同歩旋转磁场的同步电动机，永磁体做为转子造成旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下根据电枢反应，磁感应三相对称性电流量。这时转子机械能转化成电磁能，永磁同步电机作发电机组(generator)用；除此之外，当电机定子侧进入三相对称性电流量，鉴于三相电机定子在空间位置上相距120，因此三相定子电流在空间中产生旋转磁场，转子旋转磁场中遭到磁场力功效健身运动，这时电磁能转化成机械能，永磁同步电机作电机(motor)用。

优势：

1.高效率：因为它的励磁电磁场（转子电磁场）是通过磁石所提供的，因此省掉一部分励磁电磁场所需要的电磁能。

2.调速范围大：因为这个人是永磁做为励磁电磁场，因而调节电流量与工作频率就可以非常大范畴调节电机的功率和转速。

3.体型小重量较轻：由于它的结构简易，因而不管容积或是净重都相对较小。

4.发烫小，密闭性强，免维护。

缺陷：

1.耐久性较弱：由于现在绝大多数永磁原材料都采用钕铁硼强磁原材料，这种材料比较硬脆，因而遭受明显振动有可能会破裂。

2.耐热冲击性较弱：因为转子选用永磁材料，而马达在运转或是自然环境温度过高前提下会引起磁石去磁，因而会导致驱动力降低

归功于我国稀土区位优势，电机流行为永磁同步电动机，如比亚迪汽车，北汽汽车等新能源车企绝大多数应用的都是永磁同步电机。

2.三相异步电机

异步电机，又被称为感应电动机，是1885年由西班牙科学家和机电工程师费拉里斯发明。它是由磁密旋转磁场与转子绕阻感应电动势相互影响造成电磁转矩，以此来实现机电工程热传递为机械设备能量的一种交流电动机。

优势：

1.结构简单稳定性好，抗振动性能优越。

2.不会有衰落状况，因为它的电磁场并不依靠磁石造成，这就使得它操作温度和退带磁都比永磁同步电机好些。只要不毁坏，就不存在驱动力下降的难题。

3.功率大，稳速特性强，因为它的电磁场会根据输入的电流量转变而变化（一个可变性全过程），这就使得他在满载到载满的过程当中可以贴近稳速转变。

缺陷：

1.可变速性不太好，由于稳速性能好，当然变速就比较困难，因此武器装备交流异步电机的特斯拉汽车控制板极为价格昂贵。

2.必须交流电流才可以运行，新能源车都采用电池供电，充电电池归属于直流电源，这里就设计方案直运转交流的全过程，而这一过程解决当今世界都还没有一个比较满意的解决方案，何况特斯拉汽车这类1.9秒破百的电动机瞬间电流能够达到几百安倍晋三，这又将是一个考验。

因此根据机里这些原因，大部分的新能源电动车都采用永磁同步电机，而特斯拉汽车这类比较昂贵的车辆才会使用交流异步电机。由于

1. 转距密度大。相较于spm，ipm的凸极能够提供附加转距。

2. 运作范围大。负的d轴电流能够既给予额外的凸极转距，又减少转子转动所产生的感应电动势。那样的话，针对固定不动工作电压的变频而言，ipm能够提供比spm更大的运作范畴。

3. 相较于三相异步电机，ipm不用对转子励磁，减少转子铜损。（由于转子一般排热都比较难）

自然，我认为三相异步电机也是一个好选择，典型代表是特斯拉modelS。三相异步电机相较于同步机的最大好处就是平稳，不害怕失步，不害怕去磁。可以对转子随意励磁，那样不害怕转子感应电动势的反冲力。

此外，开关磁阻电机也是一种普遍挑选，它扭矩大，不用永磁铁，能够作为轮圈直驱。

总而言之，你觉得新能源电动车用ipm，其实也不精确。目前看来ipm是容积和效果较为有优势吧，但没有什么是变数的科科。永磁同步电机是通过永磁体励磁造成同歩旋转磁场的同步电动机，永磁体做为转子造成旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下根据电枢反应，磁感应三相对称性电流量。

永磁同步电动机的结构与上面提到的直流电机类似，那样便能具有无刷直流电机结构简单、运作靠谱、功率大、变速性能好等特点。此外，因为永磁同步电动机采用的驱动方式有别于直流电机，因此，在噪声及其精度阶段，永磁同步电动机更胜一筹。

永磁同步电动机的应用针对电瓶车的搭乘舒适度也有帮助。一般来说，我们把乘客舱的降噪性作为考量一款车辆舒适度的因素之一，对于一般客户来讲，这种评价指标电瓶车同样适用。目前的电动车大多个给予一级减速器，因此，电动机的转速比较高，受电机驱动方式、装配精度及其各种构件之间配对等因素影响，汽车行驶时电机发出的噪声有可能影响到车里乘客的乘座舒适度。自然，我们并不能不能然全车隔音工程的功效，但仅点评对噪音源的控制，永磁同步电动机还是有一定优点，此外，它容积也更小，换句话说，布局更加灵活性，更轻的自身重量对全车净重也有所奉献。